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各机构设计时将充分考虑到安全可靠`、工作平稳、工作时产生的震动和噪声符合有关标准和规范的要求。 所有的卸船机部件符合所认可的标准和规范。有足够的强度、刚度、耐疲劳性及使用寿命，对于易磨损的零件还保证在使用期磨擦面的磨损量在规范允许的范围内。 电机、减速箱、制动器等发热部件有良好的散热条件。根据需要主要卸船机机构采用优质硬齿面减速箱，减速箱在出厂前均经初跑合。 卸船机的齿轮、轴承和铰接处保证有良好的润滑条件，减速器为全封闭式，不漏油。 主要轴承均采用滚动轴承，只允许辅助机构及低速传动机构采用滑动轴承。 卸船机各机构钢丝绳的安全系数，按各机构的用途进行合理的选择，符合被认可的各自相应的标准和规范，并尽可能取最大值。安全系数大于等于７。 卸船机各机构的滑轮均采用滚动轴承，滑轮的直径钢丝绳的比值，按照各种滑轮的用途符合认可的各自相应的标准和规范，尽可能取最大值。 卸船机的滑轮绳槽有良好的形状和适当的硬度，以减少钢丝绳的磨损。 所有外露放旋转部位、转动传动件等容易引起伤人事故的机构周围，设有便 于拆装的安全防护罩或围栏。 所有紧固件均有防松措施，所有机构均考虑到安装方便和维修拆装时的安全。 卸船机的零部件设计时考虑通用性、互换性并便 于维修。 所有配套的电机产品均有制造厂签发并经买方认可的合格证书，否则不使用。 卸船机各相关的机构均设置必要的联锁以及安全保护装置。 一般机械零件 卸船机的减速器 ⑴ 采用良好的减速器，主要机构如起升、开闭、前大梁俯仰及小车行走等机构采用硬齿面减速器，齿面须进行磨削加工， 工符合规范要求。 ⑵ 减速箱的设计应考虑具有良好的散热条件，并进行热功率难处验算。箱体接合面和轴盖处不得有渗、漏油现象。 ⑶ 减速箱上的油位计和泄油孔位置方便检查。 ⑷ 减速箱设有油温指示器，油位指示器。

 卸船机的联轴器 为减少传动中的冲力，一般采用挠性联轴器，避免采用钢性联轴器。应具有耐冲击，强度高的性能，并加防护罩。 卸船机的卷筒 ⑴ 采用钢板弯制的焊接卷筒，经过退火处理，并经Ｘ射线检测，筒体经无损探伤检查和静态平衡试验。卷筒的表面和绳槽进行精加工及相应热处理。 ⑵ 卷筒采用单层缠绕，卷筒上设有压绳器，防止钢丝绳叠绕，并设效的钢丝绳防松装置。 ⑶ 起升、开闭、小车牵引、钢丝绳卷筒名义直径与钢丝绳之比值应大于２５。 ⑷ 开闭卷筒诸绳考虑二次以上钢丝绳坏割余量。 卸船机的滑轮 所有滑轮采用轮缘轧制直接成型。 本卸船机中包括起升、开闭、大梁俯仰、小车运行机构各钢丝绳绕的滑轮，采用卖方热轧成型的工艺。滑轮的绳槽和轮壳通过热轧一次成型，滑轮具有重量轻、成形好、外形美，无论径跳、端跳都应与国外的热轧滑轮标准一致，绳槽硬度适当，既耐磨又不影响钢丝绳寿命，通用性好。 卸船机的滑轮内采用滚动轴承。 滑轮上设置防止钢丝绳跳槽的保护装置。 设计滑轮时考虑到滑轮安装和更换的方便性。起升、开闭抓斗牵引小车滑轮缠绕直径与钢丝绳之比大于２８。 卸船机的制动器 选用的制动器根据相应的设计规范有足够的`恰当的制动力矩，保证制动平稳、安全可靠。 制动轮或制动盘，耐磨、耐冲击，制动时接合良好，并具有良好的散热功能。 制动闸容易更换，与制动轮之间的间隙可调。 卸船机的车轮 车轮踏面和轮缘内侧进行热处理，达到有关规范于淬硬层深度和硬度的要求。    

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